“换电3分钟，运营一整天，赚钱不焦虑。”出租车司机陈勇说。3月30日开始，我市第一批1949辆换电版新能源出租车陆续向11家出租车公司交付。陈勇成为我市第一个开上换电版柳产新能源出租车的司机。

当天下午，东风柳汽将30辆风行S50EV换电运营版新能源汽车交付给我市一家出租车公司。随后，陈勇等出租车司机驾驶着崭新的出租车行驶在城市道路上，并前往位于鹿山电动汽车综合服务中心的换电站体验换电服务。

陈勇将出租车开进换电站，换电过程自动化进行。机械手臂先将电池从汽车底盘取走，再拿出一块新电池为汽车安装。陈勇看了看手机，刚好3分钟。扫码付款、上车启动，陈勇看到出租车电量已恢复满格。

“开换电版出租车，赚的是‘能源差价’和‘效率差价’。”东风柳汽乘用车销售公司副总经理陈经新表示。陈勇和其他出租车司机算了一笔账——开新能源汽车，每公里耗电费约0.2元，开燃油车每公里耗油费则至少0.7元。出租车一班12小时，行驶约200公里，折算下来，开新能源汽车能省约100元;对于出租车司机而言，时间就是金钱，换电相较于充电，每天能节省一两个小时，可以多拉几趟活。

此前，自治区发布关于支持新能源汽车推广应用的若干措施，提到今后全区范围内不再批准新增燃油出租车运营投放指标。

也就是说，今后出租车公司只能采购新能源汽车。充电版、换电版，出租车公司如何选择?“充电版车型质保5年50万公里;换电版车型质保提升至8年80万公里，而且电池终身质保。”柳州市精诚出租车公司总经理任熠德表示，从运营角度看，换电版出租车优势明显。此次企业共采购风行S50EV换电运营版新能源汽车100辆，当天交付的是30辆。

作为新能源汽车推广应用“柳州模式”的延伸，换电模式也在政企联动下持续推进。

去年12月，广西首座新能源出租车换电站在鹿山电动汽车综合服务中心启用。目前，运营车辆换电模式也正从柳州向全区推广开来，北海、贺州等地已陆续启用。陈经新介绍，目前我市规划建设换电站12个，可确保高频快换的运营需求。出租车司机还可通过手机APP实时查看换电站候车情况、预约换电，无需担心长时间排队。“‘可充可换’是柳州独有的优势，司机长途运营也无需担忧。”陈经新说。

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