城关区万达十字平峰时段由南向北排队长度均值由217米缩减至56米;西固区福利路拥堵程度下降12%;雁滩路至天水路东向南平峰时段交通流的平均延误时间由97秒缩减至67秒……天水路、福利路、万达十字等路段小调整微治理后，拥堵路段得到了有效疏通。去年以来，兰州市公安局交管部门聚焦城市交通拥堵治理难题，综合运用工程、科技、管理等手段，与住建、交通、城管等部门协调联动、综合施策，采取细化车道、渠化路口、优化信号配时等措施，通过小调整微治理不断优化交通组织方式，着力消除关键节点通行“瓶颈”，努力提升道路通畅率，有效改善我市部分区域交通拥堵状况。

1 寸土必用 福利路“改造一点、盘活一片”

2月10日晚高峰，在福利一街，虽然车流量较大，但并没有发生拥堵。“福利一街附近有不少商圈，周末车多人多，自从这里道路优化后，拥堵的情况明显好转。”在西固区居住的市民张全说。据了解，庄浪西路—福利一街路口和玉门街—福利一街路口位于西固中心区域，周边商圈多、学校多，人流量大、车流量大，经常发生相连区域的交通拥堵。我市公安交管部门在进行科学仿真测试的基础上，充分利用现有空间增加车道数量，取消辅道停车位4个，压缩车道宽度并增加新车道3条，设置非机动车等待区8个，优化交通组织，拓展路口功能，起到了“改造一点、盘活一片”的治堵效果。

对庄浪西路—福利一街交叉口采取的优化措施包括：取缔路口北侧两边辅道的停车位，充分利用道路空间用于车辆通行;取消北进口禁左，并将北向南方向渠化由直—直右优化为直左—直—直右，提高了左转和直行车的通行能力;取消禁左禁直，将原有右转车道改为左直右，方便各方向车辆通行，减少车辆绕行时间及绕行的无效交通量;同步调整信号灯设置及标志标牌配置，优化信号配时。

对玉门街—福利一街交叉口采取的优化措施包括：完善该路口的信号灯设置，使各方向车流安全有序通行;路口西侧压缩车道宽度，渠化由3车道优化为4车道，减少南向西左转车辆与东向西直行车辆合流冲突;将路口南侧进口道设置为3车道，渠化优化为左—左右—右，南向东右转车辆可利用辅道右转，提高右转车通行效率;将东进口渠化由进口1车道优化为2车道，并将停车线提前，提高东进口车辆通行效率，减少排队长度;在路口3个方向停车线前加非机动车等待区，有效规范非机动车的通行秩序;同步调整优化信号配时，将福利一街的3个相邻路口(庄浪西路—福利一街、玉门街—福利一街、福利西路—福利一街)分时段做双向绿波协调优化，减少车辆停车次数。

2 无中生有 东岗西路完善斑马线及信号灯设置

长期以来，东岗西路—东郊巷路口和盘旋路东口是全市交通治理的重点，受路面宽度和周围空间等条件限制，实施拓宽改造的难度较大。

以前，东岗西路—东郊巷路口附近长达700米的路段实施中心护栏隔离，行人出行过街绕行距离较远。去年以来，我市公安交管部门因地制宜，推行单行道、可变车道、左转待转区、行人二次过街等候区及公交专用道等“无中生有”方式;在东岗西路—东郊巷路口交叉口东侧，将隔离护栏设置开口，施划人行横道线，设置两组人行信号灯;同时在东岗西路东西方向各设置一组车行圆盘信号灯，科学调整渠化设置，提升了路面可利用率，促进道路交通有序高效运转，有效缓解了中心城区东西向主干道交通压力。

“以前这里没有人行横道线，过马路十分不方便。”市民郭瑛说，“现在好了，不仅有了人行横道线，还设置了人行信号灯，过马路更方便、安全了。”

3 分秒必争 天水路万达十字向“时间”要“空间”

随着交通流量持续增大，天水路万达十字(天水北路—雁滩路交叉口)原有交通组织方式已不适应当前交通环境。去年以来，我市公安交管部门改变过去的人工判断、利用标线标志固化等管理模式，在拆除路面格栅的同时，重点在智能信号系统的“分秒”上做文章，向时间要“空间”。以万达十字为中心，对相邻的3个交叉口交通信号采用“绿波”协调控制，平峰时段南北双向优先通行，高峰时段南向北优先通行。同时，借助流量检测器，在万达十字路段采取交通信号自适应控制模式，根据流量变化及时调整绿灯时长，减少停车次数，早晚高峰饱和度降低13%，由东向南左转排队长度降低12.7%。

交通拥堵问题是老百姓关注的痛点难点，堵点虽小，却体现了城市的管理水平，关系到老百姓的获得感和幸福感。我市公安交管部门依托“智慧交管”建设和外场设备平台，全面汇聚城市交通信息，通过大数据技术手段，深度分析堵点特征、交通运行态势和拥堵成因，为有针对性制定治堵措施提供了科学依据，改变了以经验为主的传统拥堵治理思路，实现了治理前研判、治理中施策、治理后评价的全过程数据赋能支撑。

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