新能源车电池ETF虎年失威 新能源赛道宣布募集失败
2月即将过半,但本月以来成立的新基金规模仅达到百亿。虎年也出现了首只宣布募集失败的基金,该产品来自于新能源赛道。
同花顺数据显示,截至2月14日记者发稿时为止,今年以来共成立了180只新基金(不同份额合并计算),调整后的发行规模为1298.07亿元,去年同期成立的新基金发行规模高达7545.54亿元,同比大降近83%,今年新基金发行市场可以说是呈现出了断崖式下跌。记者注意到,虎年开年后出现了首只宣布募集失败的基金。
根据公告,中银证券国证新能源车电池ETF于2021年11月12日开始募集,但截至2022年2月11日,3个月募集期限届满,仍未能满足基金合同规定的基金备案的条件,因此该基金的基金合同不能生效。该只产品在去年5月12日拿到批文,按照相关规定,新基金获批之后最迟需要在6个月内启动发行,直到最后发行期期限,这只基金才启动发售。
天天基金网显示,中银证券国证新能源车电池ETF采用双基金经理制度,拟任基金经理分别为计伟与张艺敏。其中,计伟旗下目前有3只基金,其中2只为指数基金、1只为偏股型基金在管基金规模为1.13亿元;张艺敏现管理4只基金,均为ETF或ETF联接基金,在管基金规模1.72亿元。上述两位基金经理旗下产品年内收益率均为负。
基金招募说明书显示,中银证券国证新能源车电池ETF的标的指数为国证新能源车电池指数及其未来可能发生的变更,或基金管理人按照基金合同约定更换的其他指数。该指数目前共有30只成分股,前五大权重股分别为宁德时代、比亚迪、恩捷股份、亿纬锂能、赣锋锂业,今年以来的跌幅分别为13.61%、13.48%、9.2%、29.35%与4.45%。
有业内人士指出,ETF发行火爆与否,很大程度上取决于相关板块的市场表现,在年内新能源股票大幅调整的背景下,布局新能源赛道的ETF产品出现发行失败并不奇怪。另一方面,作为跟踪同一个指数的ETF基金,总体而言同质化相对较高,在市场已经存在多只新能源电池ETF的情况下,想要逢低吸筹的投资者更愿意从场内存量新能源电池ETF产品中寻找流动性好、规模相对较大的,新发ETF基金的吸引力要显著弱于上述产品。
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