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10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈SpaceX测试场正式揭晓第二代Roadster电动跑车。新车搭载与SpaceX联合开发的冷气推进系统，现场演示了倒立行驶、空中翻滚与短暂离地飞行，并宣称0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速最快可达0.81秒。量产计划定于2028年，定位为特斯拉“最后一辆人类驾驶汽车”。

发布会以高难度演示开场。原型车借助主动气动与多模式吸附系统产生强大下压力，沿弧形坡道倒立爬升；随后利用后部与周身冷气推进器实现腾空、旋转与精准降落，甚至以“踢翻”式飞越Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi与Cybercab整列车队。马斯克表示，这是“实际将上路的车辆”，并补充“不确定在所有司法管辖区都合法，但会有人能拥有这样的车”。

官方公布三个配置版本：性能版适合公路行驶，有主动气动和多模式吸附系统，0-60mph低于1.6秒；推力版可上赛道，双座，增加后置冷气推进器，0-60mph低于0.9秒；火箭版可以飞行，单座，周身约10个推进器支持前向、上向加速与横向旋转，0-60mph低于0.59秒，官方直言“是的，它能飞”。

所有版本续航均超过300英里（约483公里），极速超过230英里/小时（约370公里/小时）。马斯克称希望冲击半音速，并放言“将打破所有赛道纪录”。

推进系统使用压缩空气。工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）透露，系统推力超过80千牛，车内可用空间几乎被碳纤维压力容器填满，气罐可再充。

Roadster预订已重新开放：性能版订金5万美元（初期5000美元可退，余款10日内支付），推力版约25万美元，火箭版仅限邀请。最终售价未公布。生产计划于2028年启动，预计在得州超级工厂进行。

第二代Roadster最早于2017年11月亮相，原计划2020年交付。此后多次延期，成为特斯拉史上最长跳票车型之一。其间马斯克多次暗示与SpaceX合作的推进器技术可实现“轻微飞行”。

初代Roadster基于莲花Elise底盘，是特斯拉首款量产车，奠定电动性能形象。当前发布会被定位为特斯拉“人类驾驶汽车的最后一场发布”，公司重心已转向自动驾驶与Optimus机器人。

分析师普遍认为，Roadster对特斯拉整体销量与利润贡献有限，主要作用是品牌光环与技术展示。部分评论指出，推进器版本的道路合法性存疑，火箭版明确标注“未获公共道路使用批准”。

来源 | 宋世锋