早在2015年2月，正准备创业的胡军就决定买车。在周围人的推荐下，他开了一辆五菱洪光s，之后经常在汽车论坛上与其他五菱洪光铁粉交流经验。胡军以客观中立的态度，关于五菱洪光S的帖子经常被各种论坛置顶。活跃的胡军不仅让自己在各种论坛上大受欢迎，也让越来越多的人认识到五菱洪光的品质。

前段时间，胡军发表了一篇名为《车虽普通!从未把我丢路上的好兄弟!》的帖子，用自己的方式总结了使用五菱洪光S两年的经验。

(资料图)

胡军承认，他几乎每天都开着五菱洪光S给客户送货，穿过陕北高原的沟壑和山谷，也穿过拥堵的城市。从炎热的夏天到白雪皑皑的冬天，胡军从无到有，再到现在的小事业，五菱洪光S与之同行，做出了巨大的贡献。因为在胡军看来，动力充沛、维修方便、燃油经济性高的五菱洪光S，不仅仅是一辆车，更是他人生和事业的老战友。帖子发布后不久，就迅速被网友顶到了论坛首页，这也给了他参加五菱洪光S3试驾的名额。

10月26日，经过一天的长途跋涉，胡军满是灰尘的脸上并没有表现出任何倦怠，因为他在期待即将到来的试驾体验。到达酒店后，胡军远远地看到了五菱洪光S3。“这款车看起来比五菱洪光S大很多，外观更有气场。”这是胡军对五菱洪光S3的第一印象。

如果说胡军之前对五菱洪光S3的了解还停留在一些数据层面，那么现在他正在用身体的每一个细胞去感受这辆车带来的意外和惊喜。车身比五菱洪光s大了整整一圈，五菱洪光S3轿车前脸的镀铬饰条与犀利饱满的大灯采用一体化设计，单辐蜂窝状进气格栅采用六边形中网设计。相比五菱洪光S，更加魁梧彪悍，让北方硬汉胡军赞不绝口。

除了外观，五菱洪光S3的内饰也让胡军大吃一惊，相比五菱洪光S的纯色内饰，五菱洪光S3的内饰采用了沉稳的双拼设计，以棕色和黑色为主色调，经典优雅。中控台采用了更具速度感和空间层次感的线条设计，大尺寸电子显示仪表盘的浮动中控屏采用了前卫灵动的设计元素，让五菱洪光S3更显时尚活力。可以说，五菱洪光S3的内饰无论是在材质上，还是在设计上，都比五菱洪光S有了明显的提升。

“五菱洪光S3的外观和内饰都很不错，所以出去谈生意也不丢人。而且从空间上看，五菱洪光S3在空间上明显比五菱洪光S大很多，2 2 3座是在可以折叠翻转座椅的基础上布局的，第二排和第三排也可以平放，更适合携带和搬运大件物品。”胡军是个资深铁粉，他对五菱洪光S3的看法也就三言两语就总结出来了。

下午吃过午饭后，胡军等五菱铁粉钻进自己的车内，准备向今天的第一个目标出发，这个目标距离宜州银山伊甸园——130.5公里。

由7辆洪光S3车组成的试驾团队，一离开酒店就赢得了很多路人的关注，这在胡军接下来的试驾中成为了常态，胡军刚一上手就说：“哟嗬，这车起步挺轻的。”是对五菱洪光S3的初步肯定，但胡军认为市区不是试驾的理想之地，下面复杂的路况才是五菱洪光S3真正的考场。

下午试驾路线经过高速公路、镇道等各种路况。在胡军等铁粉试驾者眼中，复杂的路况可以帮助他们更好地验证五菱洪光S3的操控性、通过性和空间舒适性。

行驶约20分钟后，车队上了汕昆高速，车队进入第一考场。胡军开着1.5T动力的五菱洪光S3，和三位同乘者一起平稳行驶。胡军说：刚开始有点生疏，因为是城市段，五菱洪光S3的强大力量就没那么明显了。到了高速，就有点“自我释放”了。

此外，五菱洪光S3的底盘还采用了多连杆后独立悬架设计，可以有效降低和解决传动轴的振动和噪音问题。胡军高速行驶时，车内噪音与市区相比并没有增加，试驾团队成员相互交流的声音清晰可闻。因此，根据胡军的亲身体验，相比五菱洪光S，五菱洪光S3在NVH方面确实做了实质性的优化升级，乘坐舒适性也比五菱洪光S有了质的飞跃.

在超高速行驶了几个弯道后，胡军对五菱洪光S3的操控和动力做了初步总结：

1.高速下，下盘手感舒适，指向准确；

2.在高速转弯时，五菱洪光S3始终通过ESC车身稳定系统保持超高的稳定性，没有任何倾斜的印象，这使得五菱洪光S3的表现优于很多同类车型。

3.与五菱洪光S的1.5L发动机相比，五菱洪光S3的1.5T发动机在高速行驶时动力明显更强，动力更充沛。

不仅如此，广西山区特殊的喀斯特地貌也造就了这里的美景，使这里的路况异常复杂。下高速后，车队将面临连续的上坡和下坡路段。在坡道辅助功能的帮助下，距离地面208毫米的五菱洪光S3接连顺利上下通过，让胡军得以与五菱一较高下。

由于胡俊自己开的是一辆五菱宏光S，所以在此次试驾过程中便自然而然地成为了他对标五菱宏光S3的唯一参照物。尤为突出的当属五菱宏光S3在高速行驶的状况下所带来的静谧性体验，同行的车友们也纷纷表示认可，他们坦言：静谧性的处理确实出乎我们的意料，很难想象一代代五菱人是如何做到这一点的。带着这样的疑问，大部队在返程的过程中特地安排车友们参观了五菱宏光NVH实验室。胡俊表示：以前只是通过网上了解，实地参观过后才真正明白，原来产品每一次的优化升级都是工程人员无数次尝试和努力的结果，才真正感受到了五菱人用心造国民最好车的诚意。

作为一名抢先体验者，胡俊认为，相比五菱宏光S，五菱宏光S3在外观、动力配置、驾乘空间和性能调教等方面都有了明显的大幅升级。作为一款七座大空间车型，其功能属性明显、颜值出众、通过性高、驾乘舒适等诸多优点，造就了五菱宏光S3是一款能够满足全家出行、皮实耐用、高性价比等五菱用户核心需求的产品。作为五菱宏光“责任+担当”品牌精神的最新一代传承者，五菱宏光S3的面世，也意味着宏光品牌家族车型的再一次进化。

中国MPV市场自这几年开始就不缺乏新车型，但宝骏730依旧霸占着头把交椅不肯放。不知道是否因为卖的太好从而使得宝骏730并没有推出一款真正意义的自动挡车型来满足更多客户需求。而长安欧尚似乎看出这一点马不停蹄的推出了旗下MPV的自动挡车型，究竟这样一款自动挡国产MPV能否值得我们关注呢?就让汽车江湖小编带您来一同了解吧。

1. 外观方面

欧尚A800有着时尚靓丽的外观很精致的面孔，而这种种都要归功于长安远在欧洲的设计中心(没有花钱的不是)。似乎有人认为它的长相与凌轩有些许相似，而实际却的确如此。欧尚A800与凌轩出自同一平台不过他的地位会略高于凌轩。

原创度极高的精致前脸造型采用了长安全新的设计语言诠释，大量的镀铬以及银色装饰并没有让它显得过于浮夸。与大灯相连的进气格栅被粗壮的镀铬装饰条所包裹十分大气。下格栅则被银色装饰条所包裹立体感更强。

锐利的大灯采用了开眼角式设计十分时尚，内部采用了远近光分体式布局，近光灯配备了透镜。只不过采用了卤素光源让人有点失望。

欧尚A800的侧面造型简洁饱满，一条深刻的腰线贯穿整个车身显得十分干练。下部领动的线条透露出些许活跃度也增添了时尚感。长安欧尚A800的长宽高分别为4810mm/1795mm/1750mm，轴距为2760mm，车身尺寸在同级别车型中属于一线的水平。

尾部造型同样拥有运动感，下部较为突出上不收紧带来了较为倾斜的斜面。下部银色护板凸显出MPV的性格。粗壮的镀铬装饰线条风格开尾部后有着不错的层次感。

2. 内饰方面

内饰方面A800采用了左右对称式布局，整体同样呈现出简洁大方的设计感。钢琴漆以及仿碳纤维饰板的加入增添了些许时尚感。但在用料上基本采用了硬质塑料材质覆盖，好在做工上表现不错。

全液晶仪表盘绝对算的上内饰中最大的亮点，不仅科技感十足还在统计车型中十分少见。同时可显示的功能众多，不过时速表对于没有看惯全液晶仪表盘的人来说需要一段时间适应。

10.1英寸的触摸式液晶中控屏算的上内饰方面的第二大亮点。其无论是从UI设计上还是操作灵敏度上都有着不错的表现。功能也很丰富，诸如CarLife、车载互联系统、导航等功能均有提供。

三幅式方向盘采用了真皮包裹带来了不错的握感感受，并且尺寸大小适中超出预期。方向盘继承了众多功能按键与一身。

3. 空间方面

采用了2+2+3布局的欧尚A800在空间评测上也有着不错的表现。

身高178CM的小编将前排座椅位置调节到最低，头部空间为一拳两指距离。

由于第二排座椅可以前后移动，小编将座椅调节到最靠前的位置时腿部空间为三指距离。调节到最后位置时腿部超过了两拳头部空间依旧为一拳两指。

来到第三排，头部空间为四指距离，而随着第二排座椅位置的前后调节腿部空间分别为一拳与一拳四指的距离。

4. 动力方面

动力方面，欧尚A800提供1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT三种动力系统，给用户多样的选择。其中，1.5T涡轮增压发动机采用霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，与之匹配的是6MT或6AT变速器。

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