众所周知，中国车市已经从增量市场转变为存量市场，想要持续实现销量增长非常困难。相比之下，自主品牌在海外市场却还有着很大的潜力，因此汽车出口一直都是这两年的主要方向。在8月份，很多自主品牌在海外有着亮眼的表现，比如中国汽车行业的领军企业长城汽车，在稳住国内基盘的同时，还在长期主义、ONE GWM战略、生态出海赋能下，被业界称为出海标杆。根据官方数据显示，长城汽车8月海外销售高达3.07万辆，整体销量占比达27%，同比增长99.95%，单月销量创历史新高，海外市场表现亮眼引起不少关注。

海外布局层层推进，拓展新的市场版图

纵观当下出海的中国车企，可以发现长城汽车此次交出的出海成绩，确实属于独一份的存在。然而，在海外销量持续攀升，创下新高的同时，长城汽车海外布局还在进一步向纵深发展，发展势头持续向好。9月，欧拉好猫巴西上市，为当地消费者带来高品质智能新能源产品的同时，进一步改变当地汽车市场的游戏规则，引领行业转型升级；长城汽车GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市发布会在墨西哥首都墨西哥城举办，标志着长城汽车正式进入墨西哥市场并开始运营。

与此同时，GWM品牌也已经成功登陆印度尼西亚市场，坦克500 HEV等多款车型亮相印度尼西亚国际车展，这意味着长城汽车完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖，组成了长城汽车全球化布局的最新东盟汽车市场版图，这也彰显了长城汽车在东盟区域持续发展的决心。

全产业链出海，开启出海新时代

其实中国车企要走出去，不仅需要提升整车出口的数量，在海外建设工厂，真正在当地扎根同样必不可少。长城汽车一直在通过海外工厂的投建，致力于将生产、研发带出去，并在当地培养人才，因此实现在海外各地的全产业链建设。

比如在东盟市场中，2020年长城汽车泰国罗勇工厂正式建成，并且在泰国建立了首个海外体验中心、超级充电站等等设施；早在2021年，长城汽车还正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，投产后将辐射整个拉美地区；2023年，长城汽车巴基斯坦KD工厂正式投产，持续夯实品牌全球化生产体系。拥有26年出海经验的长城汽车，走出了一条与众不同的出海之路，这也给国内出海车企提供了可借鉴的优秀范本。

毫无疑问，长城汽车在硬实力方面，已经做到行业领先，而在软实力方面更是十分出色。在2023年，长城汽车成为金砖国家峰会官方用车和媒体峰会用车，收获广泛且高度的社会认可；2022年，长城汽车成为APEC、世界羽联战略合作伙伴，同样验证了其在海外的重要影响力。显然，长城汽车已经成为了中国汽车产业的一张高质量名片，同时也是中国高端智能新能源的卓越代表。

近几年，“弯道超车”一词频繁出现在中国汽车行业，通过长城汽车频繁的出海动作以及海外销量成绩来看，这家车企确实做到了“弯道超车”！在持续推进海外设厂之时，长城汽车也在加速推进自身的全球化战略，力图让中国汽车在世界流行起来！

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