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傍晚，库姆塔格沙漠，金色晚霞的映照下，一列火车满载煤炭，安全驶过敦格铁路沙山沟特大桥。“守桥人”李国忠搓搓手，这才顶着零下20摄氏度的严寒，乘车返回维修工区。

李国忠是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞维修工区工长，日常工作里的一项重要任务，就是对沙山沟特大桥进行维修养护。“冬季温差大，桥梁设备易发生冷缩，带来安全隐患。”李国忠说，春运期间，满载煤炭和食盐的列车增多，铁路线路设备迎来了“大考”，“每周徒步检修一次，确保沙山沟特大桥万无一失。”

“今天风大，上桥的时候一定要注意脚下安全。”维修作业开始，李国忠又对工友们强调一遍。沙山沟特大桥由320多个桥墩架设而成，最高处距地面30多米，李国忠和工友们把50多斤重的冲击镐等工机具抬到桥面上，按照职责分工，测轨距、看高低、干捣固，有序进行。凛冽的寒风裹挟沙子，打在棉衣上，声响不断。“线路几何尺寸差1毫米，都会给行车安全带来隐患。”阿克塞维修工区班长王胜虎一边检查一边说。为了精确掌握设备情况，大伙儿要反复检查几十次，跪趴在冰冷的轨枕上观察线路状态，弯腰测量轨道几何尺寸，做好记录。

检查完预定路段，棉袄里沁满汗水，大伙儿浑身冒白气。敦煌铁路是连接甘肃、新疆、青海、西藏四省区的重要运输通道，全长10.6公里的沙山沟特大桥，又是敦格铁路的重点设备。“今年春节期间，我将和工友们坚守在这里，当好‘守桥人’，为敦格铁路运输安全站好岗。”李国忠说。

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