中国青年网北京10月14日电（记者 朱浩天 通讯员 陈少峰）10月8日凌晨5点，青海省沱沱河地区滴水成冰，气温降至零下15摄氏度。

“大家抓紧时间，把作业机具装车，准备出发。”5时10分，中国铁路青藏集团公司格尔木工务段沱沱河桥隧车间桥隧工区工长殷恒庆大声安排道。几分钟后，8名作业人员驱车前往80公里外的风火山隧道，准备给隧道内除冰。

(资料图片仅供参考)

风火山隧道全长1338米，轨面海拔4905米，是世界海拔最高的铁路隧道，周边气候酷寒，空气潮湿，山麓周围是终年不化的永冻层。除了短暂的夏季，每年春秋和冬季，隧道内容易渗水积冰，影响列车正常运行，因此，给隧道除冰便成了沱沱河桥隧车间作业人员的日常“必修课”。

经过2个多小时的雪路跋涉，7时20分，8名职工到达风火山隧道西口。

作业人员正在等待“天窗”作业。文振军 摄

“隧道内温度低，大家做好保暖防护，除冰时一定要注意，不要让冰碴子扎伤。”殷恒庆大声叮嘱。

7时50分，随着“天窗”命令下达，作业人员有序进入幽深黑暗的隧道，殷恒庆一手拿着手电筒，一手提着洋镐，走在队伍最前面，刚进到隧道里面，一股刺骨的冷风迎面吹来，瞬间犹如进到寒冷的冰窖。

作业人员有序进入隧道。文振军 摄

“张瀚，今天的‘天窗’时间只有120分钟，我们要抓紧往前冲。”工长殷恒庆对同事说道。

几分钟后，作业人员到达结冰地点，只见厚厚的积冰从一个避车洞沿着路基基底向线路延伸。殷恒庆深深吸了一口气，双手抡起锃亮的镐头，狠狠地砸在十几公分厚的积冰上，手起镐落间，四下飞溅的冰碴子在昏暗的灯光下，犹如朵朵绽放的冰花散落在四周，一场紧张的隧道除冰作业就此开始。

作业人员正在凿冰。文振军 摄

由于海拔高氧气稀少，为保证在“天窗”时间内完成作业任务，作业人员轮流上阵除冰，交过镐把时，每个人都气喘吁吁，胸部在剧烈起伏，脸颊上分不出是汗水还是冰水。

“积冰融化后，水会渗入到钢轨下面，影响线路安全，我们一定要清除干净。”殷恒庆喘着粗气对其他作业人员叮嘱道。

时间在分秒消失，紧张的除冰作业片刻未停。随着镐起镐落，“咚咚”的敲击声响彻在整个隧道内，一块块积冰被刨起铲走。为防止二次结冰，作业人员将砸下来的冰块装进编织袋，一袋袋背到隧道外。

随着除冰作业的紧张进行，作业人员的鞋面、裤腿上都挂满了冰珠，帽檐和发梢都凝结了一层白白的冰霜。为保证列车安全运行，隧道积冰被一次次凿除、装袋、封口、背送，这项工作已经成为沱沱河桥隧车间作业人员的“家常便饭”。

8时30分，完成了一处除冰作业的作业人员收拾好工具，走向下一个积冰点继续作业……

标签： 中国青年网北京青海沱沱河除冰