“希望能给港口、航运企业一些实实在在的支持。”昨日下午，在市交通运输局组织召开的市第十五届人大二次会议代表第60号建议办理“面对面”座谈会上，潘柳红等6名人大代表和企业代表就《关于繁荣“西江黄金水道”航运，助力柳州高质量发展的建议》进行畅谈。

会上，潘柳红代表提出，在全区内河水运吞吐量从2010年的6707万吨增长到2020年的17346万吨(增长258.62%)的背景下，我市港口吞吐量却从2010年的189万吨(其中2014年曾达到过252万吨)减少到2020年的45.3万吨。经过调研分析，发现有两大主因制约着我市水运市场发展：一是受大藤峡船闸过闸能力限制，柳州至广州水运往返时间从十天延长至一个多月，大大降低了船舶周转效率，提高了水运成本;二是红花水利枢纽至石龙三江口航道等级低，枯水期只能通航500吨级船舶。虽然启动了航道整治工程，但工程完成建设并达到全年通航2000吨级船舶至少还需要3-5年。

为降低我市企业物流成本，解决港口企业及相关水运产业的生存危机，相关人大代表提出两项建议：支持开通柳州至粤港澳大湾区的集装箱航线，建立柳州水路集装箱运输长效激励机制;在柳州中心城港区引入适航红花水电站下游区间的大宗水运物资项目，助推我市水运市场复苏。

作为牵头单位，市交通运输局相关负责人表示，将加强与人大代表的沟通以及和承办单位的联动配合，积极助力《关于繁荣“西江黄金水道”航运，助力柳州高质量发展的建议》的落实，促进我市水运再振兴，提升我市的辐射、枢纽作用。

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